２．街乗りからサーキットまで
アルミニウムよりも自己放熱性の高い真鍮（黄銅）を使っています。これにより、低負荷時（渋滞や信号待ち等）でも水温の上昇をある程度まで抑えられます。
テストでは、真夏（３５℃）のサーキット走行ですら平均８０℃を叩き出しました（ピットインした場合で９０℃・車種や環境によって数値は異なります）。

３．取り付けの際の負担を軽減
車種別専用設計ですので、車両の改造を一切せずにボルトオンで装着可能です（車種や仕様にもよります。要相談）。
基本的にエアー抜き用コックを標準で用意してありますので、大容量ラジエーターにありがちな「エアー抜きに時間が掛かる」「完全にエアーが抜け切らない」等の症状はほぼ関係ありません。

４．弱い箇所を徹底的に補強
通常の改造ラジエーターではプレート部や上下タンクに絞りが入っていない為、強度不足に陥ります（作るのが面倒ですから）。当社の「極 -KIWAMI-」シリーズは全てプレート部には絞り加工がなされておりますし、上下タンクプレートにも併せて絞り加工を施してあります（絞り加工が構造上で無理な場合は内部から補強しております）。
コアー部で一番弱い四隅部分（合計８箇所）には、振動の激しい大型車や建設機械等にも採用されている対策と同じ様に、しっかりとした補強が施されています。

５．改造の歓迎を致します
完全受注生産ですから、一台一台手作りです。
しかし、手作りだからこそ、どの様な改造でも思いのままなのです。水温センサーブラケットを埋め込むのは当たり前ですし（センサー形状によります。要相談）、ホース位置やキャップ位置の変更も自由自在ですし、ラジエーター自体の大きさを変える事も可能です。製作者は、無理難題が多ければ多い程、逆に燃えるタイプです。

６．世界に一台しかありません
全ての「極 -KIWAMI-」シリーズには、製作完成日時・車種・シリアルナンバーが入ったオリジナルの真鍮製ネームプレートが取り付けられています。
正に「ワンオフ」の極みです。勿論、オリジナルのラジエーターキャップ（0.9kgf/㎠）も付いてます。更に、帯電防止の為のアースケーブルも標準装備です。この「極 -KIWAMI-」は、必ずボディアースしてご使用下さい。

７．色も選べます
完全に脱脂し、サフ吹き、塗装、焼付けを施してあります。但し、上下タンクの塗装のみです。コアー部は冷却効果を考えて普通の塗料です。基本カラーとして白、赤、黒、黄、青、銀、緑の７色をご用意致しております。先ずは画像のサンプル（赤）をご覧下さい（お使いのモニターの都合上、実物とはカラーが若干ながら異なる場合がございます）。
尚、他のカラーをご希望の方はご相談下さい。車体色に合わせて塗装する事も可能かも知れません。本来、ワンオフは融通が利くものです。但し、特殊なカラーは有料になる事も考えられます。事前にお見積りをお願い致します。

８．安心の高耐圧試験済み
全ての「極 -KIWAMI-」シリーズで1.3kgf/㎠の耐圧試験（120秒間）を行っております。
但し、実際のご使用の場合は予め付属されているラジエーターキャップ（0.9kgf/㎠）をお使い下さい。ある程度の安全マージンはありますが、ハイプレッシャーキャップを使用した場合では極端に寿命が短くなります。この「極 -KIWAMI-」に関しては使う必要が無いとは思いますが。