/ | 極 -KIWAMI- | ||||
| ラジエーターは、アッパーホース口（以下、上フランジ）から高温になった冷却液が流れ込み、コアを通過して冷却をし、再びエンジンに流れています。この一連のサイクルが、所謂「熱交換」と呼ばれるものです。 この時、車種にもよりますが、上フランジから入る熱くなった冷却液は実はコアの隅々まで行き渡っておりません（効率が良くても3/4程度）。 | ||||
 左の画像は、フランジ位置と冷却液の流れの簡単なイラストです。赤色は熱い時の冷却液で、青色は冷却後です。白色は冷却液が滞留している箇所です。
フランジ付近しか冷却液が流れておらず、冷却液が滞留している箇所が目立ちます。 この状態を解消してやればラジエーターを１００％に近い形で利用する事が可能となり、高効率で熱交換が可能となります。 | ||||
| そこで当社では、タンク内部に車種毎に特殊形状の整流版を設け、冷却液をラジエーターの隅々まで流れる様に改良し、冷却効率を１００％に近い状態まで引き上げております。これにより、同じ容量のラジエーターよりも更に放熱効果が高いラジエーターとなりました。
それが「極 -KIWAMI-」です。 | ||||
| 以下は水を冷却液に見立てて、ラジエーターキャップの解放圧と同じ圧力を掛けて水の流れを確認したテストです。 | ||||
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| 上記の様に、弊社の「極 -KIWAMI-」は「ただ単純に容量アップした」だけではなく、ラジエーターの性能を１００％に近い状態まで引き上げて熱交換させる事を目的とした、真鍮製スポーツタイプラジエーターです。 |
| ご注意 |
| 「極 -KIWAMI-」に限らず、弊社で取り扱いのある製品の全てはご注文を頂き、入金が確認されてからの制作となります。特に、この「極 -KIWAMI-」の様な限定されたモデルですと尚更です。 ですので、製作から納品まではお時間が掛かります（車種や仕様によって異なりますが、概ね三〜四週間程度）。 しかし、完全なる受注生産ですのでお客様のお好きな様に製作が可能です。これに関しましては「ワンオフについて」をお読み下さい。 |
 このところ、有り難い事に様々な量販店様やチューニングショップ様等からのお問い合わせやご注文を頂戴しておりますが、この「極 -KIWAMI-」は闇雲に店頭に並べて販売する普通のラジエーターではなく、全てのユーザー様の全てのニーズにお応えする為の「完全なるワンオフラジエーター」でございますから量産は出来ません（普通の容量アップタイプのラジエーターでしたら量産等のご相談には乗らせて頂きます）。ですので、店頭に並べての販売はご遠慮して頂いておりますし、同じ仕様のラジエーターは製作しておりません（全く違うユーザーで同じ仕様は有り得ませんから）。 また、この「極 -KIWAMI-」に関しては「業務販売価格」と言うものは存在しません。弊社の見積もり価格が最終価格となります。そこから上乗せをするのは構いませんが（ショップとしては当然の事ですが）、誰が何と言おうとも値引き交渉には一切、応じられません。安売りする様な内容のラジエーターではありませんので、何卒ご了承下さいませ。 頑固で誠に申し訳ございません。 |
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| ■ 「極 -KIWAMI-」の詳細 ─ 「極 -KIWAMI-」のモデルの紹介や、細かい仕様が掲載されております |